La conduite avec facultés affaiblies demeure toujours l'une des causes majeures de décès et de blessures importantes sur les routes du Canada. En 1999, la plus récente année pour laquelle de telles données nationales sont disponibles, 33 % des conducteurs mortellement blessés avaient consommé de l'alcool. Presque 20 % des conducteurs ont été sérieusement blessés lors d'accidents au cours desquels l'alcool était impliqué.

En 1990, le Conseil des ministres responsables des transports et de la sécurité routière a chargé le CCATM d'aller de mettre en oeuvre des programmes afin de réduire, d'ici 1995, de 20 % le nombre de décès de la circulation qui impliquaient des conducteurs aux facultés affaiblies. Ce faisant, ils approuvaient la Stratégie de réduction de la conduite avec facultés affaiblies (SRCFA) qui en a résulté.

Sous l'égide de la SRCFA, chacune des administrations était encouragée à élaborer un plan de quatre ans; établir une agence centrale de coordination; mettre sur pied un comité interagences; coordonner des programmes de sensibilisation et de mise en vigueur des lois; développer et mettre en pratique des programmes obligatoire de traitement; et créer une nouvelle initiative sur le plan législatif d'ici la fin de 1993. Bien peu des juridictions ont été capable d'appliquer ces nouveaux programmes recommandés à la date de tombée qui avait été suggérée et aucune amélioration n'a été observée quant à l'incidence de conduite avec facultés affaiblies et de ses conséquences au cours de cette période de temps.

En 1995, le programme a été élargi et la SRCFA 2001 a été formulée dans l'espoir que soit abaissée de 20 % d'ici 2001 la proportion des décès et des blessures sérieuses qui impliquaient des conducteurs aux facultés affaiblies. Cet objectif a été incorporé au sein de la Vision sécurité routière 2001, une stratégie nationale qu'a adoptée le CCATM et qu'a ensuite approuvé le Conseil des ministres responsables des transports et de la sécurité routière.

La Stratégie de réduction de la conduite avec facultés affaiblies 2001 est maintenant terminée. Toutefois, le problème d'accidents impliquant l'alcool demeure très sérieux. En octobre 2000, le CCATM et le Conseil des ministres ont déterminé qu'il fallait poursuivre sur la même lancée et qu'il fallait bénéficier de l'expérience acquise et des leçons qu'avaient enseignées les deux stratégies précédentes.

Sous l'égide du programme national Vision sécurité routière 2010, une nouvelle stratégie SRCFA, ainsi qu'une nouvelle cible ont été élaborées, de façon à rencontrer l'objectif suivant:

• Diminuer de 40 % le pourcentage d'utilisateurs de la route qui sont mortellement ou sérieusement blessés au cours d'accidents mettant en cause l'alcool.

Cette réduction des blessures et décès imputables à la conduite avec facultés affaiblies est une initiative clé afin de rencontrer les objectifs de SRCFA 2010, de même que les objectifs énoncés dans le cadre de Vision sécurité routière 2010.