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5 novembre 2006
Les cinq comités de programmes du CCATM se sont réunis à Ottawa les 4 et 5 novembre à l’occasion de leurs réunions annuelles d’automne. Ils ont réalisé des progrès sur divers fronts, notamment en ce qui a trait aux normes de sécurité routière, aux systèmes de données et d’information, ainsi qu’aux enjeux émergents, tout en contribuant à définir l’orientation future du CCATM.
Les travaux relatifs à plusieurs normes du Code canadien de sécurité (CCS) ont progressé, le comité de programme Normes de sécurité et conformité des transporteurs ayant finalisé des propositions de modification des normes CCS 7, 14 (section C 4) et 15, et poursuivant ses travaux sur l’arrimage des cargaisons et la modernisation de la norme CCS 14, qui concerne les cotes de sécurité des transporteurs. Le comité de programme Normes et programmes pour les conducteurs a poursuivi l’examen de la norme CCS 6, Détermination de l’aptitude à conduire au Canada.
La modernisation des systèmes de données et d’information sur la sécurité routière est demeurée un axe de travail prioritaire. Le comité de programme Services technologiques et de données et le comité de programme Sécurité routière – recherche et politique ont travaillé ensemble sur les prochaines étapes de la feuille de route concernant les données pancanadiennes sur les collisions, notamment en examinant les mesures visant à améliorer la cohérence, l’actualité et l’interopérabilité des données sur les collisions à l’échelle du Canada. Le comité de programme Services technologiques et de données a réfléchi aux meilleures approches pour élaborer la stratégie en matière de données du CCATM pour appuyer un échange de données plus efficace entre les provinces et territoires, et a poursuivi la discussion sur les modalités de mise en place de relevés centralisés des dossiers de conduite. Les membres ont exploré le paysage en évolution des permis de conduire mobiles et les possibilités de transmission des connaissances partout au Canada.
Les membres ont continué de se pencher sur des enjeux et des technologies émergents en matière de sécurité routière, y compris les technologies d’aide à la conduite et les lacunes dans la recherche sur la conduite avec facultés affaiblies. Les gouvernements ont fait part de leurs expériences et ont cerné des domaines où une collaboration pancanadienne soutenue pourrait appuyer leur travail.
La mise en œuvre de la Stratégie de sécurité routière pour 2035 et au-delà s’est poursuivie, et les membres ont apporté leur expertise ainsi que les perspectives de leurs gouvernements respectifs à l’élaboration du prochain plan stratégique du CCATM pour 2030 et au-delà.
Certains de nos partenaires se sont également joints à des comités, apportant une expertise précieuse aux travaux en cours. L’Association des transports du Canada (ATC) s’est jointe au comité de programme Sécurité routière – recherche et politique pour explorer les possibilités de mettre notre expertise collective au service des priorités communes en matière de sécurité routière. L’Alliance pour la sécurité des véhicules commerciaux (ASVC) a contribué aux discussions sur la sécurité des véhicules commerciaux avec le comité de programme Normes de sécurité et conformité des transporteurs, tandis que des représentants de RH Camionnage Canada ont fait profiter de leur expertise le comité de programme Normes et programmes pour les conducteurs, dans le cadre des travaux visant à assurer une plus grande uniformité de la formation initiale des conducteurs de véhicules commerciaux. Un représentant de Prairie Research Associates s’est joint au comité de programme Gestion stratégique des véhicules et initiatives de sécurité afin de découvrir comment les véhicules plus lourds destinés à un usage personnel approchent le seuil des véhicules commerciaux de 4 500 kg. Nous accordons une grande valeur à ces partenariats et à l’expertise qu’ils apportent à nos travaux.
Les réunions d’automne des comités de programmes du CCATM sont des séances de travail ciblées, permettant aux membres gouvernementaux de faire progresser les travaux importants en matière de sécurité routière grâce à une collaboration pancanadienne.
Ensemble, nous œuvrons à faire en sorte que les routes du Canada soient les plus sûres au monde.
